{"id":3008,"date":"2023-05-11T12:43:16","date_gmt":"2023-05-11T12:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/innovis2.rvltpreview.com\/?p=3008"},"modified":"2023-07-14T06:46:58","modified_gmt":"2023-07-14T06:46:58","slug":"skupina-autopalace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/innovis4.rvltpreview.com\/en\/skupina-autopalace\/","title":{"rendered":"Skupina AutoPalace"},"content":{"rendered":"\n

Skupina AutoPalace<\/a> zah\u00e1jila svou \u010dinnost na na\u0161em \u00fazem\u00ed v roce 1991 jako import\u00e9r a prodejce automobil\u016f zna\u010dky Mazda a dnes pat\u0159\u00ed mezi dva nejv\u00fdznamn\u011bj\u0161\u00ed dealery na trhu v \u010cR. Za 31 let p\u016fsoben\u00ed na \u010desk\u00e9m a slovensk\u00e9m trhu skupina prodala t\u00e9m\u011b\u0159 195 tis\u00edc voz\u016f. Sv\u00fdm z\u00e1kazn\u00edk\u016fm nab\u00edz\u00ed ve sv\u00fdch \u010dty\u0159ech prodejn\u00edch centrech v Praze a jednom v Brn\u011b a Karlov\u00fdch Varech, prodej automobil\u016f zna\u010dek \u2013 Audi, CUPRA, Ford, Mitsubishi, Mazda, Hyundai, SEAT, \u0160KODA, Opel, Volvo, Peugeot, Volkswagen a U\u017eitkov\u00e9 vozy Volkswagen. Z\u00e1rove\u0148 vlastn\u00ed dv\u011b pobo\u010dky v Bratislav\u011b na Slovensku, kde je prodej a servis zam\u011b\u0159en na vozy zna\u010dek BMW, Mazda, MINI a Mitsubishi. V sou\u010dasnosti je AutoPalace nejv\u011bt\u0161\u00edm prodejcem voz\u016f Ford, Hyundai, Mazda a Mitsubishi v \u010cR.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Historie holandsk\u00e9 spole\u010dnost AutoBinck (kterou to cel\u00e9 za\u010dalo, je ale mnohem star\u0161\u00ed) je toti\u017e jednou z nejstar\u0161\u00edch firem na sv\u011bt\u011b zab\u00fdvaj\u00edc\u00ed se obchodem s automobily. Jej\u00ed historie za\u010d\u00edn\u00e1 na po\u010d\u00e1tku 20. stolet\u00ed, kdy nad\u0161en\u00fd motoristick\u00fd sportovec Walter Joachim Jochems, za\u010dal ve sv\u00e9 spole\u010dnosti Auto Palace v Haagu prod\u00e1vat vozy Mercedes. V roce 1906 byla jeho firma Auto-Palace jen pouhou prodejn\u00ed kancel\u00e1\u0159\u00ed na haagsk\u00e9 adrese Laan van Meerdervoort 10. St\u011bhov\u00e1n\u00ed na adresu Houtweg 7 se v roce 1907 stalo za\u010d\u00e1tkem historie nejstar\u0161\u00edho dovozce aut v Nizozem\u00ed, s koncesemi i v tehdej\u0161\u00edch holandsk\u00fdch koloni\u00edch. Walter Joachim Jochems byl rovn\u011b\u017e velk\u00fdm sportovn\u00edm nad\u0161encem. Se sv\u00fdm 60-ko\u0148ov\u00fdm Mercedesem z\u00e1vodil a vyhr\u00e1val na mnoha sout\u011b\u017e\u00edch. V roce 1908 z\u00e1vodil tak\u00e9 na nov\u011b otev\u0159en\u00e9m okruhu v Brooklands u Lond\u00fdna.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
\n

\u201eAuto Palace dlouhodob\u011b popt\u00e1val dodavatele vhodn\u00e9ho technologick\u00e9ho \u0159e\u0161en\u00ed za \u00fa\u010delem sb\u011bru dat o pohybu z\u00e1kazn\u00edk\u016f na jejich showroomech. Vzhledem k tomu, \u017ee dlouhodob\u011b spolupracujeme na \u0159ad\u011b projekt\u016f, p\u0159i\u0161la \u0159e\u010d pr\u00e1v\u011b i na toto t\u00e9ma. C\u00edlem bylo zjistit a pr\u016fb\u011b\u017en\u011b analyzovat model chov\u00e1n\u00ed n\u00e1v\u0161t\u011bvn\u00edk\u016f Showroomu v Praze Vyso\u010danech. V n\u00e1vaznosti na po\u017eadavky jsme navrhli 2-3 mo\u017en\u00e9 varianty \u0159e\u0161en\u00ed, ze kter\u00fdch d\u00e1vala nejv\u011bt\u0161\u00ed smysl ta, kter\u00e1 byla schopn\u00e1 vyu\u017e\u00edt pro monitoring pohybu st\u00e1vaj\u00edc\u00ed kamerov\u00fd syst\u00e9m. Tedy nebylo nutn\u00e9 nijak zasahovat do rozm\u00edst\u011bn\u00ed kamer, dopl\u0148ovat je \u010di cokoli jin\u00e9ho. C\u00edle jsme si nastavili na prvotn\u00ed 6ti m\u011bs\u00ed\u010dn\u00ed obdob\u00ed, kdy jsme vytipovali vhodn\u00e9 kamery a poskytli AP v\u00fdpo\u010detn\u00ed v\u00fdkon, kter\u00fd online sleduje kl\u00ed\u010dov\u00e1 m\u00edsta showroomu a vytv\u00e1\u0159\u00ed z nich obrazovou anal\u00fdzu.\u201c Jan \u010cul\u00edk, Project Manager, INNOVIS<\/em><\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

1940-1949:<\/strong> Showroom v Haagu by roz\u0161\u00ed\u0159en d\u00edky vzr\u016fstaj\u00edc\u00edm prodej\u016fm voz\u016f \u0160KODA 1101, kter\u00e9 se v t\u00e9 dob\u011b prod\u00e1vali za 4 580 holandsk\u00fdch gulden\u016f.<\/p>\n\n\n\n

Firma Auto-Palace<\/a> v sedmdes\u00e1t\u00fdch letech expandovala a stala se nejv\u011bt\u0161\u00edm evropsk\u00fdm dovozcem voz\u016f Mazda<\/strong>. St\u00e1nek zna\u010dky Mazda v letech 1970-1979 na holandsk\u00e9m autosalonu AutoRAI v pozdn\u00edch sedmdes\u00e1t\u00fdch letech. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>
\n

\u201eS INNOVIS v\u00edm, kolik lid\u00ed chod\u00ed do na\u0161ich showroom\u016f a mohu na z\u00e1klad\u011b spousty dat m\u011bnit obchodn\u00ed a marketingov\u00e9 strategie. Ty n\u00e1m pak pom\u00e1haj\u00ed nejen se zm\u00edn\u011bn\u00fdmi strategiemi, ale nap\u0159\u00edklad i s rozlo\u017een\u00edm showroom\u016f\u201c<\/em> Jozef Becska, Marketing Director, Auto<\/em><\/em><\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
\n

 \u201eJak to tak b\u00fdv\u00e1, po\u017eadavky na po\u010d\u00e1tku komunikace nemus\u00ed b\u00fdt p\u0159esn\u00e9, realizovateln\u00e9. Proto jsme za\u010dali u nejjednodu\u0161\u0161\u00edch proces\u016f a postupn\u011b na nich stav\u011bli.<\/em> Vzhledem k tomu, \u017ee na showroomu se do t\u00e9to chv\u00edle \u017e\u00e1dn\u00e1 data nesb\u00edrala, za\u010dali jsme vytv\u00e1\u0159et statistiku n\u00e1v\u0161t\u011bvnosti na hlavn\u00edm vstupu. Postupn\u011b jsme se posouvali do dal\u0161\u00edch prostor a v tuto chv\u00edli AP poskytujeme data o n\u00e1v\u0161t\u011bvnosti jednotliv\u00fdch segment\u016f showroomu (ojetiny\/nov\u00e1 vozidla). Sledujeme vyt\u00ed\u017een\u00ed recepce a vyt\u00ed\u017een\u00ed servisu. Co je ale podstatn\u00e9, kolik vozidel bylo prod\u00e1no, kolik z\u00e1kazn\u00edk\u016f bylo osloveno apod. Zam\u011b\u0159ili jsme se tedy i na prostory, kter\u00e9 jsou ur\u010deny pr\u00e1v\u011b pro jedn\u00e1n\u00ed s potenci\u00e1ln\u00edmi kupci. Ne m\u00e9n\u011b d\u016fle\u017eitou informac\u00ed je model samotn\u00e9ho procesu p\u0159\u00edjmu z\u00e1kazn\u00edka na servis. Kolik cest absolvuje se z\u00e1kazn\u00edkem mezi jeho vozidlem a samotn\u00fdm servisem je\u0161t\u011b p\u0159ed zah\u00e1jen\u00edm pr\u00e1ce na vozidle.  Tato a mnoho dal\u0161\u00edch informac\u00ed lze mezi sebou z\u00e1konit\u011b kombinovat a hledat odpov\u011bdi na ot\u00e1zky, na kter\u00e9 si v AP je\u0161t\u011b p\u0159ed p\u016fl rokem neum\u011bl nikdo odpov\u011bd\u011bt. V\u0161echna data, kter\u00e1 sb\u00edr\u00e1m, sb\u00edr\u00e1me jako podklad pro porovn\u00e1v\u00e1n\u00ed s daty z dal\u0161\u00edch zdroj\u016f. Objedn\u00e1vky, pokladna, rezervace, pl\u00e1novan\u00e9 sch\u016fzky apod. Tato \u010dinnost je prozat\u00edm ale pln\u011b v gesci AP, jeliko\u017e jde o velmi citliv\u00e1 a cenn\u00e1 data.\u201c<\/em><\/em><\/em><\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
\n

\u201eJak jsme ji\u017e avizovali, m\u00e1me za sebou \u00fasp\u011b\u0161n\u00fd pilotn\u00ed projekt, od kter\u00e9ho se spole\u010dn\u011b odr\u00e1\u017e\u00edme d\u00e1le. Prob\u00edh\u00e1 komunikace o roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed dod\u00e1van\u00e9ho \u0159e\u0161en\u00ed na dal\u0161\u00ed showroomy, co\u017e p\u0159in\u00e1\u0161\u00ed mo\u017enost srovn\u00e1n\u00ed z pohledu efektivity v r\u00e1mci pobo\u010dek AP. Otev\u0159eli jsme i t\u00e9mata na dal\u0161\u00ed vyu\u017eit\u00ed obrazov\u00e9 anal\u00fdzy, ale to si zat\u00edm nech\u00e1me pro sebe.\u201c Jan \u010cul\u00edk, Project Manager, INNOVIS<\/em><\/em><\/em><\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n